To the poin aja nih, adakah pemirsa yang order online di Bengkel Bubut Apora?
http://aporaindoperkasa.blogspot.com
Bagaimana pelayanannya?
Kebetulan sekitar pertengahan bulan Februari 2013 saya mencoba order special tools untuk buka cover CVT (custom dikit), Awalnya sih fast respond namun setelah itu 1 sms dibalas 1 s/d 2 minggu, karena butuh ya ikutin aja deh cara mainnya.
Sampai akhirnya pada awal April 2013 saya SMS terus di tanggapi dingin pada isi SMS “maaf kita lagi banyak orderan paket”, “kalo serius datang ke kami”, “maaf harus ada tanda jadi kalo pesan custom”
Waduh…… kalo di bicarakan dari awal kan lebih enak, kita konsumen udah nunggu 2 bulan akhirnya cuma di balas SMS seperti itu. Tanya ke teman yang pernah order langsung di sana, hasilnya? Sama aja “lama”.
Akhirnya saya balas SMS tsb “saya ga bisa datang, bapak sendiri nyanggupi pesanan saya kemarin2 tp sekarang malah kaya gini, kalo emang ada DP kenapa ga bilang dari awal? andai saya datang, barang jadinya bisa ga jelas juga. Kapok saya nunggunya”….. jawaban Apora? No respond.
Semoga kedepannya pelayanan Apora jauh lebih baik, mengingat dulu bengkel ini lumayan punya reputasi bagus.
Filed under: Motor, Motor - Review Tips & Trick, Piaggio | Tag: Motor, Motor - Review Tips & Trick, Piaggio
Sekitar 1 bulan yang lalu saya coba membersihkan sendiri CVT Liberty 150ie, sekalian deh pasang per CVT vario 1500 rpm. Selesai semua kerjaan langsung pasang-pasang, tapi agak lupa ngadep mana roller? Setelah melihat petunjuk di ebook manual lanjut pasang semuanya.
Penasaran pengen intip spesifikasi detail Vespa 3V? download aja langsung file nya DISINI.
Filed under: Motor, Motor - Review Tips & Trick, Piaggio | Tag: Motor, Motor - Review Tips & Trick, Piaggio
DIY = Do it your self alias bersih-bersih CVT dan ganti Per CVT Piaggio Liberty 150ie. Sebenernya udah lama pengen bersih-bersih CVT sendiri dan ganti Per CVT libo kesayangan saya cuma baru sekarang kesampean padahal udah pake libo 1 tahun lebih 
CVT Piaggio tidak seperti mojep yang covernya pun di kasih paking sedangkan Piaggio tidak malah ada lobang tepat di bawah CVT (lubang pernafasan) alhasil daleman cepat kotor, kalo udah kotor bunyi2an aneh pasti muncul. Dan alasan mengganti berasa per CVT standar terlalu lemah, tidak sebanding dengan besarnya kapasitas mesin 150cc di buktikan:
- Tarikan motor berasa kosong padahal 1500cc.
- Top Speed susah dapat, jarak 500-600m cuma dapat 90kpj
- Saat bongkar CVT terlihat belt menyeret dasar CVT
Akhir bulan kemarin te
patnya 7 Feb 2013, saat ngantar anak pergi sekolah tiba-tiba motor blebek akhirnya mesin mati, saat di stater tetap gitu aja sampe capek deh jarak PP 2KM aja sampe mati lebih dari 5x
Ga pake lama, akhirnya pagi itu langsung bawa ke beres Piaggio otista, di ceklah semua komponen motor, untung sepi jadi bisa langsung di cek & ricek:
- Busi + koil
- Injektor
- ECU
- Klep
- Intake
- Reset imobilizer pake kunci master
- Test diagnosa pake PADS (untuk cek kondisi ECU), sampe di coba re-load program ke ECU tetap ga bisa.
Gossipnya bakal keluar dalam waktu dekat ini, Vespa LX/S 125 & 150 IE 3V. Perubahan yang cukup significant (150IE & 125 IE): (lagi…)
