Filed under: Motor, Motor - Review Tips & Trick | Tag: Motor, Motor - Review Tips & Trick
Hmmmm rata-rata pada saat kita service karburator di bengkel setelan angin (air screw) dicari dengan patokan teriakan mesin tertinggi, bahkan di geber sampe putaran gas FULL. …. Bisa ! masing-masing cara orang memang beda menerapkannya tapi tujuannya sama adalah mencari settingan yang pas.
Berikut adalah diagram panduan (secara teori) untuk setting airscrew (IDLE) & PJ khususnya.
Carb Tuning Keihin 1:
sumber: keihin
Terlihat pada hampir 1/2 putaran gas, setting AirScrew dan PJ tidak berfungsi lagi. Justru kita bisa lihat perpindahan antara PJ dan MJ di isi oleh clip position, tapi sayang Karburator yg kita pakai khususnya Keihin PE tidak ada setelan klipnya. Pada putaran gas 3/4 s/d Full hanya MJ berfungsi.
Carb Tuning Keihin 2:
sumber: keihin
sumber: http://www.quadparts.co.za
Carb Tuning Keihin 3 (Graham Bell):
A = most effective
B = fairly effective
C = small influence
D = no influence
Jika berpatokan pada diagram 1 s/d 3, setting airscrew di setting pada saat IDLE (RPM 2000), dicari nafas tertinggi. Jika sudah menemukan nafas tertinggi cek putaran angin nya, jika lebih dari 2 putaran turunkan PJ 1 step, jika kurang dari 1 putaran naikan PJ 1 step. Untuk memastikan settingan sudah pas atau belum lihatlah kondisi BUSI. Jika Merah bata berati passs & motorpun menghasilkan performa maksimal & IRIT !!!
Untuk pemakaian sehari-hari pembacaan kondisi busi lebih ke penggunaan PJ, why? lihat tabel, penggunaan MJ di putaran gas 3/4 s/d FULL. Untuk mengecek MJ nya sendiri dilakukan dengan cara gas full (geber) diatas 8000 RPM lalu gigi 4 atau gigi 5 lalu matikan kontak & teken kopling (sepersekian detik) dan langsung cek busi. Namun cara itu tidak semua orang bisa melakukannya. Saya pribadi untuk menentukan MJ sudah pas atau belum feeling aja pada saat kita geber. MJ terlalu besar akan terasa lama naik ke RPM. MJ terlalu kecil nafas akan cepat habis.
Semoga bermamfaat. diambil dari berbagai sumber: keihin, mikuni & buku2 tuning motor.
74 Komentar sejauh ini
Tinggalkan Komentar
salam kenal masbro, mau minta saran. Saya rncana mau make karbu pwk 28 sudco di ninja rr saya, ukuran spuyer yg kira2 pas brapa yah masbro? Spek ninin saya full standart, knalpot juga standart, bnsin pertamax, airbox dan filter tetep di pasang. Sblum nya thx atas tanggapan nya..
Komentar oleh rr150se 05/10/2012 @ 10:51 pm@andri : pengalaman, emungkinan itu manipolnya bocor pengalama ane, ganti dg yg lebih kuat
Komentar oleh maulana 03/22/2012 @ 9:28 amkalau jarum skepnya bguz nya pkai jarum ap mas, kalau bwat karburator sp
Komentar oleh ari 02/21/2012 @ 10:01 am@bahrudin: PJ terlalu besar/ setelan blom pas
Komentar oleh andryans 02/12/2012 @ 11:19 amMau tanya bang klo mesin motor jupiter z saat star pertama gas keceng sendiri tetapi handle gas normal….tetepi lama lama gas turun sendiri.penyebabnya apa yah bang
Komentar oleh bahrudin 02/12/2012 @ 8:54 am@ari: setingan harus pas
Komentar oleh roman 02/08/2012 @ 9:48 amKalau fu-nya standard, pj/mj 38/115 , putaran angin 1,5, jangan lupa pake filter racing
Tiap 2500km wajib ganti oli + bersihin filter racing.
Dijamin langsam
@andri: filternya basah,, semprot aja pake pembersih karbu
Kalau susah hidup, biasanya pj kekecilan, naikin 1 step
bagai mana
Komentar oleh ari 02/07/2012 @ 7:47 amya karburator
sp bisa
maksimal
di saat di gunakan
di motor satria fu 150
Saya mohon bantuannya nih, mau minta tolong utk nyetingin karbu PE28 utk motor CBR’07, tdnya enak banget pake tuh karbu kok 2 bln ini mesin jd susah dinyalain apalg kalo pagi nd kl abis nyuci kayak masuk air gitu, apa krn filter K&N kesemprot air ya..minta alamat bengkelnya nd nmr tlpnnya donk biar karbunya bisa dipasang lagi (skrg balik kekarbu standar dulu nih)
Komentar oleh andri 01/30/2012 @ 3:07 pm@thoyib, saya cuma orang bodoh tidak tahu mengenenai teknik. dan beberapa saya share karena kebodohan saya untuk coba utak-utik hingga berkali2. karena pantang menyerah, Alhamdulilah yg berhasil saya share disini.
Komentar oleh andryans 12/19/2011 @ 10:07 amWaduh pasti orang tehnik nih ya punya blog
Komentar oleh thoyib 12/14/2011 @ 10:44 amsetting karbu keihn yg 28 ko” sulit jg ya puya saran ngga bt lebih mudah nyetingx//
Komentar oleh zhau 11/05/2011 @ 8:23 pmsaya mempunyai montor drag mio..
karbu keihin…
tapi waktu di test montornya mati../???
apanya ya..????
Komentar oleh Kaka Na'ix 10/08/2011 @ 3:17 pmMotor sya gigi 1 -4 tarikan mantap tpi masuk ke 5 kq mlah loyo apa kurang bsar mj nya ya….
Komentar oleh Dave 09/23/2011 @ 3:58 amHalo Mas/om.
mohon info kalau karburator pe 28 dipakai untuk suzuki trail ts 125 thn 94.Setting spuyer dan main jetnya..
Terima kasih untuak semuanya.
Komentar oleh yerii. 09/19/2011 @ 1:14 pm