Filed under: Motor, Motor - Review Tips & Trick, Satria F150 | Tag: Motor, Motor - Review Tips & Trick, satria f150
Satria F150 lansiran 2005 (pemakaian 2006) ini adalah milik seorang Wanita yang saat ini sedang mengandung 8 bulan. Memang terdengar aga aneh jika ada wanita doyan dalam hal memodif kendaraan di sektor mesin.
Atas inisiatif & support sang suami yang sebelumnya memang mempunyai Satria FU, dipikirkanlah bagaimana meningkatkan Power dan Torsi untuk si FU ini. Pilihannya adalah Boreup, akan tetapi tetap menjaga kenyamanan berkendara dan tentunya Tahan banting jika di gunakan untuk Harian dan Turing.
Berbekal membawa Blok Raider 125 yang di percaya blok ini memang biasa di gunakan para FU mania dalam menambah kapasitas mesin dan aman hingga menggunakan piston 71 (Scorpio OS 100), di sambangilah BRS (Bike Ride Shop) yang di gawangi oleh Aldhie (bisa di sebut Aldhie Koneng).
Owner BRS merekomendasikan beberapa pilihan untuk memakai piston 67 atau 68 kepunyaan Kawasaki Boss karena dengan penggunaan piston ini tidak perlu men-coak krengkes, dimana hal ini harus dilakukan jika menggunakan piston 70 (scorpio).
Disepakati untuk menggunakan piston 68 yang nantinya kapasitas mesin menjadi 177cc. Namun perlu di catat dengan penggunaan piston ini diperlukan papas blok dikarenakan piston ini lebih pendek dari piston Scorpio.
Pilihan terakhir adalah: Menggunakan piston 68 ditambah dengan menambah langkah Strooke 3mm. Dengan menambah langkah Stroke ini tidak diperlukan papas blok seher dan jika terlihat sepintas tidak ada tanda-tanda kenaikan Strooke.
Akhirnya dipilihlah pilihan terakhir ini yaitu Piston 68mm dan Stroke 2.5mm, hitung-hitung akhirnya total kapasitas mesin menjadi 195cc (Rumus: Langkah (53.8) * Piston(68) * Piston(68) * 3.14 / 4000 = 195.2). Kondisi sebenarnya stoke 3mm (nmf) total menjadi 200cc.
Review:
Setelah 1 minggu motor di lakukan perubahan lalu di lakukan test. Hasilnya? Perubahan tenaga cukup significant saat di bandingkan dengan spesifikasi standar (150cc). Torsi maupun Power meningkat tajam dengan final Gear 15-40 lari motor masih terasa enteng (standar gear 14-43).
Kurang pas rasanya dengan meningkatkan Power dan Torsi tidak dilakukan perubahan pendukung yaitu: Karburator, Knalpot Free Flow dan Koil. Dan sebagai pendukung perubahan tersebut di tambah lagi dengan Gas Spontan (RS125) agar aksesrasi dengan cepat dapat tersalurkan. Akselerasi sudah cepat harus di dukung piranti pengereman yang menunjang pilihannya kepada selang rem Hell.
Spesifikasi:
- 200cc DOHC (BRS) = piston 68mm kawasaki boss + 54.8
- Porting polish (D2M)
- Balance Kruk as
- PE28 sudco/ PE28 Thai + K&N Air Filter
- DBS muffler
- CDI Rextor/ CDI BRT Dual Band
- Koil Ninja KRR (Denso Japan) + Denso Iridium IU24
- Final Gear harian = 15-40
Link terkait:
Otomotif Magazine This Week (16/02/2011)
Mymotorbike
Artikel pada web tersebut MENJIPLAK dari otomotif silakan cek tulisan otomotif diatas.
Catatan:
Menurut informasi owner BRS Boreup menggunakan piston 67/68 tidak harus menggunakan blok Raider 125.
Bengkel Modifikasi Boreup:
Boreup & Stroke up BRS (Aldhie 02168866543)
Like this:
19 Komentar sejauh ini
Tinggalkan Komentar
kang mau tanya nih,,,kalo sekiranya mau papas head fu paling full tu berapa ya kang…??? trus skiranya boreup knalpot standar aja bisa ga kang…????? buat kompresinya gimana kang…??? mohon bantuannya
Komentar oleh iqball 12/14/2011 @ 10:36 pmbro kencengan king apa fu …
Komentar oleh katon 08/13/2011 @ 3:16 pmalo bro, untuk kontak BRS silakan telp ke: (Aldhie 02168866543). blog ini hanya reviewer atas hasil modifikasi BRS.
Komentar oleh andryans 07/22/2011 @ 4:25 ambro…Q telpon kok g diangkat?melanjutkan pembicaraan yang tadi…piston hispeed 65,5mm pin 16mm (coakan klep 4) yang flat punya FU…apa flatnya sama seperti piston hispeed 66mm pin 15mm (coakan klep 4) punya MIO…mohon segera diinfo ya bro…keburu berjamur nich motornya…hehehehe
Komentar oleh okky 07/22/2011 @ 4:22 am@okky: hub no telp di bawah aja ya…
Komentar oleh andryans 07/21/2011 @ 1:17 pmbro…tolong info piston buat FU pin 16mm yang diamter maksimal 66mm dan sudah ready coakan 4 klep…kalo pakai diatas 66mm jadinya over 200cc…saat ini stroke 58mm…piston 64mm…kalo dihitung…ketemunya 186cc…call me 081233671986
Komentar oleh okky 07/21/2011 @ 6:05 amklep gak perlu si gedein mas ?
Komentar oleh DOMINIC 06/13/2011 @ 8:44 pmhabis biaya berapa ?
gera pe…..
Komentar oleh feroz 05/28/2011 @ 5:30 am@yoyo:
Komentar oleh andryans 04/04/2011 @ 2:21 pmga usah standarin pasang aja langsung blok cyc standar.
bang,,,numpang nanya neh ,,, ane mau stndrin mtr ,, krengkes udh kecoak , ada yg jual krengkes gk ,, klo ada kira2 brpa tuh ya ,,
Komentar oleh yoyo 03/16/2011 @ 5:03 pmtrek nya berapa jauh? jangan2 cm 200 meter keknya ga sanggup deh.
Komentar oleh andryans 02/16/2011 @ 6:13 amFinal gear 14-41 bro.klo setting karbu yg pas tuh gmana sih?kok ga nemu2.spec FU ane :
Komentar oleh atobowo 02/14/2011 @ 9:32 pmPe28(40/120)
K&n
Brt dualband
Ngk iridium
Dbs
Porting polish
Settingan skarg dpt 1:28,pngen lari 130 aja susah
coba di setting lagi carb nya bro. Final gir jg menentukan.
Komentar oleh andryans 02/14/2011 @ 3:56 pmFu w jga d porting d d2m bro,tpi kok topspeed malah turun ya?
Komentar oleh atobowo 02/14/2011 @ 2:59 pmMantap…
Komentar oleh atobowo 02/14/2011 @ 11:02 am