Jetting Carb PE 26 di Skywave

Jetting Carb PE 26 di Skywave

06/26/2009, 9:48 am
Filed under: Motor, Motor - Review Tips & Trick, Skywave | Tag: Motor, Motor - Review Tips & Trick, Skywave

Weleh…… di bikin puyeng lagi dengan urusan jetting carb. Dugaan ga bakal semulus pake PE di FU ternyata terbukti sudah. Sebulan pake Skywave dirasa untuk mendongkrak “performa & irit” dengan mengganti karbu jenis skep. Pilihan jatuh pada PE26 Japan.

Hasil & Review 1.

Putaran tengah hingga ke atas berebet. Pastinya karena Main Jet (MJ) terlalu besar, coba-coba kecilin dengan MJ 118, 105 (tdr) hingga 95 (tdr) tetap berebet. wah…. wah… mo sekecil apa lagi nih? Namun pada saat “open” filter tarikan dari bawah hingga atas mulusss.

Kalo di perhatikan filter udara SW emang kecil banget, ini salah  satu penyebab kenapa MJ terus minta di kecilin di samping penyebab lainnya adalah profil jarum skep yang emang kurus banget (runcing). Ok lah akhirnya saya coba dengan cara:

1. Buang busa yang nempel di kertas filter. Hasil:  tidak ada pengaruh
2. Buang kertas filter. Hasil:  tidak ada pengaruh
3. Lebih ekstrim di tambahin lagi lubang-lubang pada filter (bag. dalam). Hasil:  tidak ada pengaruh

Puyeng kan? Open filter penyakit berebet (baca: kebasahan) hilang, tapi ini sangat tidak disarankan karena akan mengurangi umur piston/boring akibat kotoran/ partikel debu yang sudah pasti akan ikut nyelonong masuk, apalagi letak carb yg disamping tepat dekat dengan ban belakang.

Hasil & Review 2.

1. Open Filter. Hasil: plong… maknyoss !!! tenaga bawah hingga atas benar-benar plong.
2. Memodifikasi filter standar yaitu dengan cara melubangi sekeliling filter (dalam), sehingga udara lebih plong. Hasil: tenaga bawah hingga atas mulus namun sedikit tertahan karena faktor masih kurang banyaknya pasokan udara.
3. Menggunakan Filter udara K&N RC-1060. Hasil: plong… maknyoss !!! tenaga bawah hingga atas begitu sempurna. Walhasil akhirnya ini yang jadi pilihan saya dengan pertimbangan: Karbu Tetap bersih, Udara yang masuk bersih karena tersaring, tarikan atas lebih berisi dibanding open filter.
4. Ganti Jarum skep tentunya yg punya keihin juga, dengan cara ini sudah hampir di pastikan masalah filter akan bisa di selesaikan, namun tetap aja kekurangan pasokan udara yg ke filter (I’m sure) dengan kata lain kurang maksimal khususnya tenaga atas.

Catatan 1: Filter udara aftermarket bisa menggunakan merek K&N, Daytona, Koso atau TDR, tinggal sesuaikan dengan budget Anda.

Final Jetting:

Plastik filter di lubangi, dengan menyisakan sekat pinggirannya, walhasil berhasil, tarikan motor dr bwah ke atas mulus… lus…lus…

Spuyer:

Disesuaikan dengan kebutuhan spec mesin.

Kabel Gas:

Harga kabel gas orsi SW terbilang muahall… berikut cara praktis & murah untuk kabel gas nya:

1. Siapkan kabel gas shogun, yang imitasi jg ok. Paling mahal 20.000,-
2. Siapkan kabel luar sepeda Rp.3000,-
3. Siapkan kebel gas (dalem) vespa Rp.3000,-
4. Potong tali gas (dalem) No.1
5. Gunakan ujung No.1 termasuk putaran tali gas
6. Pasang kabel sepeda & masukan kabel gas vespa
7. Tinggal bikin pentil buat di PE nya pake benang jait dengan dililit & power glue.
8. Tralala… jadi deh…. murah plus setelan gas berfungsi juga

Catatan 2: Berlaku juga untuk pemasangan Karbu Mikuni VM26. Ukuran untuk Mesin standar PJ 17, MJ 130/135 (open filter/ K&N).

29 Komentar

29 Komentar so far
Tinggalkan komentar

« Komentar Lebih Lama

RSS feed for comments on this post. TrackBack URI